El sistema Ratchet de DT Swiss es reconocido por su fiabilidad, bajo mantenimiento y excelente transferencia de potencia. A diferencia de los trinquetes convencionales (pawls), el mecanismo Ratchet utiliza dos anillos dentados que se acoplan completamente, ofreciendo mayor durabilidad y eficiencia. En este artículo, te explicamos cómo sustituir un núcleo convencional por un núcleo con sistema Ratchet DT Swiss.
¿Qué necesitas?
Antes de comenzar, asegúrate de tener:
- Núcleo Ratchet DT Swiss compatible con tu buje
- Juego de anillos Ratchet (18T, 36T, 54T, etc.)
- Grasa especial DT Swiss
- Llave Allen (según el eje de tu rueda)
- Extractor de núcleo (si es necesario)
- Paño limpio y guantes
- Kit de conversión (si tu buje no es directamente compatible)
Paso 1: Identifica tu buje
Antes de cualquier desmontaje, verifica si tu buje es compatible con el sistema Ratchet. Muchos bujes DT Swiss y algunos OEM como Bontrager, Giant, Roval o Specialized utilizan núcleos compatibles con el Ratchet. Si tienes un sistema con trinquetes internos (pawls), necesitarás un buje o kit específico para hacer la conversión.
Paso 2: Desmonta el núcleo antiguo
- Retira la rueda trasera de la bicicleta.
- Quita el eje pasante o cierre rápido.
- Extrae el núcleo tirando de él con firmeza. En algunos casos, necesitarás una herramienta extractora.
- Limpia el interior del buje para eliminar grasa vieja o restos metálicos.
Paso 3: Instala el sistema Ratchet
- Aplica una capa fina de grasa DT Swiss en las superficies de contacto dentro del buje.
- Inserta el primer anillo Ratchet (el que no está unido al núcleo) dentro del cuerpo del buje.
- Coloca el muelle cónico (si aplica) en la posición correcta.
- Introduce el segundo anillo Ratchet, que normalmente viene montado en el nuevo núcleo.
- Empuja el nuevo núcleo hasta que encaje correctamente. Deberías escuchar un clic suave al quedar bien asentado.
Paso 4: Verificación y prueba
- Gira el núcleo manualmente para asegurarte de que gira libremente y que el sistema Ratchet engrana sin fricción excesiva.
- Vuelve a montar la rueda en la bicicleta.
- Da una vuelta de prueba para comprobar que no hay ruidos extraños, saltos o pérdida de tracción.
Ventajas del sistema Ratchet
- ✅ Mayor durabilidad
- ✅ Transmisión de potencia más eficiente
- ✅ Mantenimiento sencillo
- ✅ Más puntos de engrane (según el número de dientes)
Consideraciones finales
Aunque el sistema Ratchet es muy superior a los tradicionales de trinquetes, asegúrate de hacer mantenimiento periódico (cada 3 a 6 meses dependiendo del uso) y utilizar la grasa específica para no afectar la precisión del engranaje.
DT Swiss ofrece varias opciones de anillos Ratchet (de 18, 36, 54 o incluso 60 dientes). A mayor número de dientes, menor ángulo de acoplamiento y respuesta más rápida, ideal para XC o uso competitivo.
¿Tienes dudas sobre compatibilidad o qué kit comprar? Puedes consultar el Ratchet System Guide de DT Swiss o preguntarme directamente.
