🧩 ¿Qué es una transmisión en una e-bike?
La transmisión de una bicicleta eléctrica es el conjunto de componentes que transfiere la potencia del ciclista (y del motor) a la rueda trasera. Está compuesta por elementos como:
- Platos y bielas
- Piñones o casete
- Cadena o correa
- Desviadores (si los hay)
- Cambios internos (en algunos casos)
- Sensor de par o cadencia (para asistencia)
⚙️ Tipos de Transmisión
1. Transmisión por Cadena Convencional
La más común, similar a una bici tradicional. Usa un casete trasero y desviador.
Ventajas:
- Económica y fácil de mantener
- Compatible con grupos tradicionales
Desventajas:
- Requiere mantenimiento frecuente (limpieza, engrase)
- Desgaste más rápido con motores potentes
2. Transmisión por Correa (Belt Drive)
Utiliza una correa de fibra de carbono reforzada, generalmente junto a un buje interno.
Ventajas:
- Sin mantenimiento (no necesita engrase)
- Más silenciosa y limpia
- Muy duradera
Desventajas:
- Requiere cuadro compatible (sin eslabón de cadena)
- Más cara
- Menos opciones de relación de cambios
3. Cambio Interno (Hub Gears)
Toda la transmisión está integrada en el buje trasero (como Shimano Nexus, Rohloff, Enviolo).
Ventajas:
- Cero exposición a condiciones climáticas
- Cambios posibles en parado
- Menor mantenimiento
Desventajas:
- Más pesado
- Menor eficiencia mecánica que un cambio externo
- Coste más alto
4. Transmisión Automática / Electrónica
Controlada por software (como Enviolo Automatiq, Rohloff E-14, Shimano Di2) y a veces sincronizada con el motor.
Ventajas:
- Cambios suaves y automáticos
- Ideal para uso urbano o recreativo
- Se integra perfectamente con sistemas de asistencia
Desventajas:
- Costosa
- Depende del software del motor
🏭 Principales Fabricantes y Tecnologías
| Fabricante | Tipo de Transmisión | Compatible con motores | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Shimano | Cadena, Di2, Nexus, Alfine | Shimano STEPS, Bosch | Muy extendido, alta compatibilidad |
| SRAM | Eagle, AXS | Brose, Bafang | Cambio electrónico AXS muy popular |
| Rohloff | Speedhub 14 (interno) | Bosch, Bafang, otros | Ultra resistente, ideal para trekking |
| Gates | Correa Carbon Drive | Casi todos | Requiere cuadros específicos |
| Enviolo | CVT continuo | Bosch, Yamaha, Brose | Sin marchas fijas, automática disponible |
| Pinion | Caja de cambios central | Bosch, Bafang, independiente | 12 velocidades, cambio integrado |
📐 Medidas y Compatibilidades
- Ancho de cadena: comúnmente 1/8” en bujes internos y 3/32” en sistemas de piñones.
- Lineado de cadena: crucial en e-bikes por el torque del motor. Normalmente 49–54 mm.
- Tamaño de casete: hasta 12 velocidades en sistemas SRAM Eagle y Shimano.
- Relación de transmisión: muy variable. Algunos motores permiten ajustar la curva de asistencia según cadencia o torque.
🛠️ Mantenimiento según tipo
| Tipo de Transmisión | Mantenimiento recomendado | Frecuencia estimada |
|---|---|---|
| Cadena tradicional | Limpieza, engrase, cambio al desgaste | Cada 300–500 km |
| Correa Gates | Lavado con agua, inspección visual | Cada 2,000–3,000 km |
| Hub interno | Cambio de aceite (Rohloff), limpieza externa | Cada 5,000–10,000 km |
| Electrónica | Actualización de firmware, carga batería | Según fabricante |
🚲 ¿Qué transmisión elegir para tu e-bike?
| Uso | Recomendación |
|---|---|
| Ciudad / Urbana | Correa + cambio interno (Nexus, Enviolo) |
| Trekking / Viajes | Rohloff + correa o Pinion |
| Montaña / Trail | Cadena + SRAM Eagle o Shimano Deore XT |
| Urbana automática | Enviolo Automatiq + Gates Carbon Drive |
🔌 Compatibilidad de Transmisiones con Sistemas de Motor
| Transmisión / Cambio | Bosch | Shimano STEPS | Brose | Bafang | Otros (Yamaha, etc.) | Observaciones clave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shimano Deore / XT / Di2 | ✔️ | ✔️ (nativo) | ✔️ | ✔️ | ✔️ | Muy compatible, versión Di2 requiere integración |
| SRAM Eagle / AXS | ✔️ | ❌ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | Cambios electrónicos AXS inalámbricos |
| Shimano Nexus / Alfine (Interno) | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | Ideal con correa, urbano o trekking |
| Rohloff Speedhub 14 | ✔️ (E-14) | ✔️ (manual) | ✔️ | ✔️ | ✔️ | E-14 es electrónico, requiere puertos específicos |
| Enviolo TR / HD / Automatiq | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | Versión Automatiq requiere software de integración |
| Pinion (C1.12 / P1.18) | ✔️ (con Gates) | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | Caja central, necesita cuadro especial |
| Gates Carbon Drive | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | Requiere cuadro con apertura para correa |
| Cadena tradicional | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ✔️ | Universal, más mantenimiento |
🔍 Notas adicionales:
- Bosch: Excelente compatibilidad con Rohloff E-14, Enviolo Automatiq y Nexus. Integra cambios automáticos con algunos fabricantes.
- Shimano STEPS: Mejor integración con sus propios componentes (Di2, Nexus), pero adaptable a muchos otros.
- Brose: Alta compatibilidad, pero requiere configuración por OEM para automatización.
- Bafang: Muy versátil, aunque algunos modelos no permiten integración electrónica directa.
- Yamaha / Panasonic: También admiten muchas de estas transmisiones, pero la integración electrónica puede variar.
🧠 Conclusión
Las transmisiones en e-bikes han evolucionado enormemente en la última década, integrando cada vez más automatización, durabilidad y eficiencia. Elegir la transmisión adecuada dependerá del uso, presupuesto y tipo de motor que lleve la bicicleta.
